熱噴塗材料
熱噴塗材料的品質檢測是得到合格塗層的首要關口 ，其重要性已漸被人所認識。早在1926年就有人指出對熱噴塗各環節進行評估的重要性。至今，對某些材料及塗層已建立了相應的方法與標準，以保證最終塗層品質。粉末品質檢測，主要是化學性能、物理性能和工藝性能。這些涉及到化學成分、熔點（軟化點）、放熱性能、松裝比重、細微性分佈、流動性、顆粒形狀、與結構等。老實說，粉末品質控制比線材要難，通過拉撥或擠壓容易生產均一產品，但粉末則難於做到批量之間的完全一致。這從另一個角度說明粉末品質控制的必要性。
熱噴塗發展到今天，從類別、規格和性能等方面，差不多達到"應有盡有"的程度。以世界馳名的熱噴塗技術的權威公司——SULZER METCO為例，該公司集攏了原先的METCO、PT、和AMDRY三家公司的材料產品，此前經幾十年的研究開發，尤其是七十年代中期之後，相繼與世界知名航空發動機製造廠家聯手，投入了大量物力和人力，先後發展了一系列高性能、高品質、高技術含量的噴塗材料。其中粉末材料計有六大類約220餘種；線材近30種。有119種已納入PWA、GE、MSRR等著名航空發動機製造廠家的技術規範。這些材料採用不同的噴塗方法並實施不同的工藝參數噴塗出約六百餘種性能各異的圖層，覆蓋塗層的全部性能，應用面色痕跡到多門高科技和幾何各個工業部門，顯示了熱噴塗技術的神通與威力。
從緊急面所發表的技術文獻，縱觀熱噴塗材料的發展趨勢，大體可歸結以下幾點：
1. 耐高溫的陶瓷材料受到注目
近年來，有不少文獻報導了某些陶瓷和金屬間化合物等高溫材料。其中最受重視的應屬MoSi2.這種材料有足夠高的熔斷（Tm2030°C）、適中的比重和極好的抗高溫氧化性，工作溫度可發1700°C，是優良的抗高溫氧化塗層。同時有耐無機酸和熔融金屬的侵蝕，作為航空、燃氣渦輪機的高溫部件塗層材料，是最新的研究熱點。
2. 細微級粉進入市場
通常塗層粉的細微性範圍為-140~+325目，有些陶瓷粉可銑刀5微米左右。過細的粉末會產生燒損和飛揚的問題，送粉加大困難，沉積效率也受影響。近些年，由於HVOF和高功率等離子塗層（HPPS）的出現，是噴塗向細微級靠近。其原因是HVOF和HPPS焰流和顆粒飛行速度極高，縮短看顆粒在焰流中的受熱時間，使之在未融化之前就已達到基體表面，不能形成塗層。而粉末細級化，可改善這一狀況。當前有些公司已推出專門用於HVOF噴塗的系列粉，細微性範圍常在-270~+500目之間。
3. 塗層功能多元化
耐磨損、耐熱、抗氧化和耐腐蝕等工程技術要求，是熱噴塗塗層的主要功能。有其事耐磨損塗層，是熱噴塗技術的優勢所在。幾年來，熱噴塗技術視圖在生物工程、超導和複合材料等高科技方面發揮特長，甚至嶄露頭角，進入實用階段。
4. 打底粉家族出現新成員
在航空和汽車工業中，用工程塑料代替金屬，因重量減輕而提高效率，這是當今材料革命的心成果，在電子哦概念股也、機械工業和油氣製造業也有類似要求。利用熱噴塗技術實現這些要求，確實一條捷徑，單很多噴塗材料不能直接噴塗在塑膠基體上。為此，SULZER METCO專門研究了一種噴塗塑膠基體表面的打底層粉，結合強度高、表面形態好、殘餘應力低，深受市場青睞。
5. 符合材料噴塗有增大的趨勢
有人研究出纖維強化的等離子噴塗塗層，及噴塗碳化矽晶須增強的鉬，抗張強度比純鉬高90%，而用VPS噴MCrAlYMCrALYMCrALY-A10：符合材料，其耐磨性顯著提高；用鐳射一等離子噴塗工藝，在N2氣氛中噴Ti塗層，類似方法還值得氧化物、碳化物、氮化物、氮化物和矽化物等陶瓷塗層；也有人用碳黑包裹TiC，是TiC在噴塗中減少失C，以保留TiC的高熔點、低原子數、優良的抗熱振性、抗化學侵蝕等特點。
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