热喷涂材料
热喷涂材料的质量检测是得到合格涂层的首要关口 ，其重要性已渐被人所认识。早在1926年就有人指出对热喷涂各环节进行评估的重要性。至今，对某些材料及涂层已建立了相应的方法与标准，以保证最终涂层质量。粉末质量检测，主要是化学性能、物理性能和工艺性能。这些涉及到化学成分、熔点（软化点）、放热性能、松装比重、粒度分布、流动性、颗粒形状、与结构等。老实说，粉末质量控制比线材要难，通过拉拨或挤压容易生产均一产品，但粉末则难于做到批量之间的完全一致。这从另一个角度说明粉末质量控制的必要性。
热喷涂发展到今天，从类别、规格和性能等方面，差不多达到"应有尽有"的程度。以世界驰名的热喷涂技术的权威公司——SULZER METCO为例，该公司集拢了原先的METCO、PT、和AMDRY三家公司的材料产品，此前经几十年的研究开发，尤其是七十年代中期之后，相继与世界知名航空发动机制造厂家联手，投入了大量物力和人力，先后发展了一系列高性能、高质量、高技术含量的喷涂材料。其中粉末材料计有六大类约220余种；线材近30种。有119种已纳入PWA、GE、MSRR等著名航空发动机制造厂家的技术规范。这些材料采用不同的喷涂方法并实施不同的工艺参数喷涂出约六百余种性能各异的图层，覆盖涂层的全部性能，应用面色痕迹到多门高科技和几何各个工业部门，显示了热喷涂技术的神通与威力。
从紧急面所发表的技术文献，纵观热喷涂材料的发展趋势，大体可归结以下几点：
1. 耐高温的陶瓷材料受到注目
近年来，有不少文献报道了某些陶瓷和金属间化合物等高温材料。其中最受重视的应属MoSi2.这种材料有足够高的熔断（Tm2030°C）、适中的比重和极好的抗高温氧化性，工作温度可发1700°C，是优良的抗高温氧化涂层。同时有耐无机酸和熔融金属的侵蚀，作为航空、燃气涡轮机的高温部件涂层材料，是最新的研究热点。
2. 细微级粉进入市场
通常涂层粉的粒度范围为-140~+325目，有些陶瓷粉可铣刀5微米左右。过细的粉末会产生烧损和飞扬的问题，送粉加大困难，沉积效率也受影响。近些年，由于HVOF和高功率等离子涂层（HPPS）的出现，是喷涂向细微级靠近。其原因是HVOF和HPPS焰流和颗粒飞行速度极高，缩短看颗粒在焰流中的受热时间，使之在未融化之前就已达到基体表面，不能形成涂层。而粉末细级化，可改善这一状况。当前有些公司已推出专门用于HVOF喷涂的系列粉，粒度范围常在-270~+500目之间。
3. 涂层功能多元化
耐磨损、耐热、抗氧化和耐腐蚀等工程技术要求，是热喷涂涂层的主要功能。有其事耐磨损涂层，是热喷涂技术的优势所在。几年来，热喷涂技术视图在生物工程、超导和复合材料等高科技方面发挥特长，甚至崭露头角，进入实用阶段。
4. 打底粉家族出现新成员
在航空和汽车工业中，用工程塑料代替金属，因重量减轻而提高效率，这是当今材料革命的心成果，在电子哦概念股也、机械工业和油气制造业也有类似要求。利用热喷涂技术实现这些要求，确实一条捷径，单很多喷涂材料不能直接喷涂在塑料基体上。为此，SULZER METCO专门研究了一种喷涂塑料基体表面的打底层粉，结合强度高、表面形态好、残余应力低，深受市场青睐。
5. 符合材料喷涂有增大的趋势
有人研究出纤维强化的等离子喷涂涂层，及喷涂碳化硅晶须增强的钼，抗张强度比纯钼高90%，而用VPS喷MCrAlYMCrALYMCrALY-A10：符合材料，其耐磨性显著提高；用激光一等离子喷涂工艺，在N2气氛中喷Ti涂层，类似方法还值得氧化物、碳化物、氮化物、氮化物和硅化物等陶瓷涂层；也有人用碳黑包裹TiC，是TiC在喷涂中减少失C，以保留TiC的高熔点、低原子数、优良的抗热振性、抗化学侵蚀等特点。
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